汽車座椅擺錘式頭枕衝(chong) 擊吸能試驗機

1 概述

汽車座椅擺錘式頭枕衝(chong) 擊吸能試驗機 參考並能滿足GB15083－2006《汽車座椅強度要求及試驗方法》、GB11550-2009《汽車座椅頭枕強度要求和試驗方法》及ECE R17《關(guan) 於(yu) 車輛座椅、座椅固定裝置及頭枕認證的統一規定》中的座椅頭枕強度衝(chong) 擊試驗方法。

2   技術指標及性能特點

2.1  技術指標

2.1.1  衝(chong) 擊加速度量程：200g。

2.1.2  衝(chong) 擊速度：24.1km/h

2.1.3  速度精度±2.5％（或±0.5 km/h）。

2.1.4  采樣頻率：500kSP/s。

2.1.5  擺杆長：1250mm。

2.1.6  擺錘仰角分辨率：0.1度。

2.1.7  加速度精度：±5％。

2.1.8  衝(chong) 擊錘頭有效質量：6.8kg，精度±0.05kg。

2.1.9  設備尺寸

2.1.9.1  主試驗台：(3000×2000×5000)mm。

2.1.9.2  計算機控製台：（800×600×1500）mm。

2.1.10 設備電源：單相AC 220V ，50Hz ，1kW。

三相AC 380V ，50Hz ，3kW。

2.2  性能特點

2.2.1  采用擺錘式衝(chong) 擊試驗。

2.2.2  計算機界麵采用虛擬儀(yi) 表麵板技術，操作方便。

2.2.3  試驗數據可以複現，數據點突出顯示，便於(yu) 分析。

2.2.4  試驗數據采用數據庫存儲(chu) ，數據查找方便。

2.2.5  擺錘可以到（0~172）度進行衝(chong) 擊。

2.2.6  有安全防護網保護。

3   試驗機組成

試驗機主要由主機和控製測量係統組成。

3.1  主機組成部分

試驗機主要由機鐵平台、位置調整裝置、起擺裝置、頭型錘、電控箱和加速度傳(chuan) 感器等組成。

3.1.1  鑄鐵平台

該平台符合JB/T7974-1999規定的平麵度公差精度為(wei) 2級。底平台為(wei) 有縱橫T型槽的鑄鐵平台。

3.1.3  加速度傳(chuan) 感

該加速度傳(chuan) 感器對外部環境影響包括對溫度波動影響低，重量輕、頻率範圍寬、可靠性高。測量頻率

3.2  測量控製係統

該測量控製係統采用總線模板化設計，實現功能單元模板化、標準化設計，測量精度高、配置靈活、互換性強、易於(yu) 售後服務等特點。伺服控製采用數字PID伺服控製技術，有位移、負荷兩(liang) 種閉環控製方式，兩(liang) 種控製方式之間可以無擾動切換。

控製係統由標配計算機（含顯示器及打印機）、標準機櫃、電器拖動係統、電荷放大器及數據采集卡等組成。

3.2.1  標準機櫃

采用標準機櫃主要是放置電腦，起到設備擺放時整體(ti) 布局相對比較整齊，而且防止灰塵進入控製機箱中，以保證係統能平穩、安全的運行。

3.2.2  電荷放大器

電荷放大器，將加速度信號積分成速度或位移,新穎的多通道電荷放大器具有外形創新、電路可靠、功能實用的特點。部分產(chan) 品摒棄了傳(chuan) 統且繁瑣的歸一化開關(guan) ，可靠性大大提高，計算也更為(wei) 方便。4階低通濾波器使輸出噪聲更小。測量頻率範圍0.3～100k(Hz)，精度誤差<1%,噪聲<6mV。

3.2.3  高速數據采集卡

該高速數據采集卡是250KS/s采樣率，16位AD精度，16路差分模擬量輸入；帶DIO、計數器功能，AD緩存：8K字FIFO存儲(chu) 器。

3.3  軟件

軟件界麵采用Windows環境下，虛擬儀(yi) 器技術。人機界麵友好，操作簡便。試驗時，實時顯示試驗數據和試驗曲線；試驗結束後，可以完成相應數據處理，打印完整的試驗報告。試驗結果和試驗曲線采用數據庫形式存儲(chu) ，便於(yu) 試驗結果查詢。

4  汽車座椅頭枕衝(chong) 擊強度試驗機安裝調試

4.1  設備現場條件

4.1.1  電源要求，三相電源為(wei) AC380±10%，單相電源為(wei) AC220±10%。

4.4.2  應具有不大於(yu) 3Ω的地線。

4.1.3  設備運行環境，溫度：15°～35°，濕度：10%～80%。

4.1.4  設備占地空間，4500 X3000 X 5400(mm)。

4.1.5  設備吊裝，客戶提供3噸吊（鏟）車配合我方設備卸貨及安裝。